Os geradores de vórtices assim como podem ser colocados na fuselagem de uma aeronave ou em um veículo. Os geradores de vórtices são geralmente utilizados para retardar a separação do curso, isto é, atrasar o descolamento da camada limite.
O momento em que ocorre o descolamento da camada limite, é no momento em que se atinge um gradiente adverso de pressão, e isto acontece geralmente na geração de sustentação, próximo ao bordo de ataque do aerofólio. Os GV são geralmente retangulares ou triangulares e mais um menos tão altos como a espessura da camada limite. Podem ser vistos na asa e do estabilizador vertical de diversos aviões. Uma das aplicações dos GV, é o aumento da controlabilidade da aeronave numa situação de entrada em perda.
Geradores de vórtices costumam gatilho esta transição. Outros dispositivos, como os vortilons, extensões do bordo de ataque e leading edge cuffs, bem como atrasam o descolamento do fluxo a altos ângulos de ataque energizando a camada de limite. Exemplos de aeronaves que fazem uso GV são o Embraer 170 e Synphony SA-160.
E pra aeronaves transónicas com asa em flecha dos GV eliminam os defeitos gerados pela entrada em perda por ondas de choque (como por exemplo, Muitas aeronaves são concebidas desde a fase de projeto GV, todavia, assim como existem fornecedores que fornecem GV para aeronaves que não foram projetadas, a princípio, com GV, permitindo melhorar as características STOL de certas aeronaves leves.
Os donos de aeronaves com GV, relatam que é mais complicado fazer as operações de degelo e limpeza da neve em terra, em comparação com aeronaves com asas sem GV, porque toda a superfície é lisa. Porém, os GV não são propensos a gerar gelo em voo, já que se localizam envolvidos no interior da camada limite. Os GV são capazes de ter bordas afiadas que são capazes de rasgar a pele da asa, pelo que é necessário colocar qualquer tipo de proteção nestes casos. Alguns kits de VG acessíveis pra aeronaves leves bimotor podes permitir um acréscimo do peso máximo de decolagem.
O peso máximo de decolagem de uma aeronave bimotor é instituído por requisitos estruturais e de taxa de subida com um só motor (que é pequeno pra uma velocidade de entrada em perda menor). Para muitas aeronaves leves bimotor, o fator limitante no projeto é a exigência de taxa de subida com um único motor, antes que os requisitos estruturais. Portanto, conseguir uma melhoria da taxa de subida com um único motor com os VG permite aumentar o peso máximo de decolagem.
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O que permite aumentar o peso máximo de decolagem, no mínimo, até que possa ser parecido ao peso máximo permitido por requisitos estruturais. Por essas razões, os kits de geradores de vórtices para muitos de aeronaves ligeiras de passageiros, está ligada a uma diminuição do peso máximo em vazio e em um acrescento do peso máximo de decolagem.
Depois de 1991, os requisitos para certificação de aeronavegabilidade em os EUA GV para acrescentar o peso máximo de decolagem de aeronaves multimotores, que se baseiam no FAR vinte e três emenda 23-42 ou posterior. ↑ Wind Turbine Vortex Generators, UpWind Solutions.
estatísticas, Peppler, I. L.: From The Ground Up, page 23. Aviation Publishers Co. ↑ Micro AeroDynamics (2003). “How Micro VGs Work”. ↑ a b Clancy, L. J. ↑ a b c Micro AeroDynamics (2003). “Micro Vortex Generators for Single and Twin Engine Aircraft”. ↑ a b Busch, Mike (Novembro de 1997). “Vortex Generators: Band-Aids or Magic? ↑ More than duzentos Lufthansa A320 aircraft to become quieter.
Também, foi investigado este cenário em estudo Sonho e Desempenho atlético, concluindo que a inexistência do mesmo poderá ter um choque significativo no desempenho. A água representa 75% do corpo humano de um adulto e com exercícios em sala de calor, como o Bikram yoga, conseguem perder até 2 litros. De acordo com o Instituto Europeu de hidratação o funcionamento físico, geralmente, desaparece no momento em que a desidratação superior a um 1 a 3% do peso corporal, em torno de. Comprovou-Se que uma perda de água corporal de mais de 2% induzida pelo exercício gerado em condições quentes elimina o desempenho numa ampla pluralidade de testes de desempenho físico e mental.